전기 자동차를

전기 자동차를 위한 새로운 슈퍼 배터리는 극한의 온도를 견딜 수 있습니다: 과학자들

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메이저사이트 순위 새로운 연구에 따르면 전기 자동차용 새로운 유형의 배터리는 극한의 고온 및 저온에서 더 오래 생존할 수 있습니다.

과학자들은 배터리가 추운 온도에서 한 번 충전으로 EV가 더 멀리 이동할 수 있게 하고 더운 기후에서 과열되는 경향이 덜할 것이라고 말합니다.

이를 통해 EV 운전자의 충전 빈도를 줄이고 배터리 수명을 연장할 수 있습니다.
미국 연구팀은 극한 온도에 화학적으로 더 강한 새로운 물질을 만들어 고에너지 리튬 배터리에 추가했다.

선임 저자인 캘리포니아 샌디에이고 대학의 Zheng Chen 교수는 “주변 온도가 세 자릿수에 도달하고 도로가 더 뜨거워지는 지역에서는 고온 작업이 필요합니다.”라고 말했습니다.

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“전기 자동차에서 배터리 팩은 일반적으로 이러한 뜨거운 도로와 가까운 바닥 아래에 있습니다. 또한 배터리는 작동 중에 전류가 흐르면 예열됩니다.

“배터리가 고온에서 이러한 워밍업을 견딜 수 없으면 성능이 빠르게 저하됩니다.”

월요일에 국립 과학 아카데미 회보(Proceedings of the National Academy of Sciences) 저널에 발표된 논문에서

연구원들은 테스트에서 배터리가 섭씨 -40도(화씨 -104도) 및 섭씨 50도(화씨 122도)에서 에너지 용량의 87.5%와 115.9%를

어떻게 유지했는지 설명합니다. ) 각각.

그들은 또한 각각 98.2%와 98.7%의 높은 쿨롱 효율을 보여 배터리가 작동을 멈추기 전에 더 많은 충전 주기를 거칠 수 있음을 의미합니다.

이는 의약품 및 살충제와 같은 일부 제조에 사용되는 무색 액체인 리튬 염과 디부틸 에테르로 만들어진 전해질 덕분입니다.

디부틸 에테르는 배터리가 작동할 때 분자가 리튬 이온을 쉽게 방출하고 영하의 온도에서 성능을 향상시키기 때문에 도움이 됩니다.

또한 디부틸 에테르는 끓는점이 섭씨 141도(화씨 285.8화씨)로 고온에서도 액체 상태를 유지하기 때문에 열을 쉽게 견딜 수 있습니다.
이 전해질을 특별하게 만드는 것은 충전이 가능하고 리튬으로 만든 양극과 황으로 만든 음극이 있는

리튬-황 배터리와 함께 사용할 수 있다는 것입니다.

양극과 음극은 전류가 통과하는 배터리 부품입니다.

리튬-황 배터리는 현재 리튬 이온 배터리보다 kg당 최대 2배 더 많은 에너지를 저장할 수 있기 때문에 EV 배터리의 중요한 다음 단계입니다.

이것은 비용을 낮추면서 배터리 팩의 무게를 늘리지 않고도 EV의 범위를 두 배로 늘릴 수 있습니다. more news

유황은 또한 기존 리튬 이온 배터리 음극에 사용되는 코발트보다 더 풍부하고 환경과 인간의 고통을 덜 유발합니다.

일반적으로 리튬-황 배터리에는 문제가 있습니다. 황 음극은 반응성이 너무 커서 배터리가 작동할 때 용해되고 고온에서 악화됩니다.

그리고 리튬 금속 양극은 배터리의 일부를 관통하여 단락을 일으킬 수 있는 덴드라이트(dendrites)라고

하는 바늘 같은 구조를 형성할 수 있습니다.

결과적으로 이러한 배터리는 최대 수십 사이클만 지속됩니다.

UC-San Diego 팀이 개발한 디부틸 에테르 전해질은 극한의 온도에서도 이러한 문제를 해결합니다.